摩拜单车置换3万辆旧车，废旧单车回收处理，再生企业可否分一杯羹？

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继去年9月之后，武汉市管理部门近日再次批准共享单车大规模置换，3万辆全新的“美团黄”摩拜新款单车将在武汉街头投放，主要投放在武昌区首义广场、户部巷、汉街、武汉大学、东湖梨园等热门地标，同时将有一批破损老旧的车辆被置换下来。整个过程，摩拜将严格遵守武汉市及武昌区城管部门的要求，做到“平静有序、进出同时、总量不增”。

这也就意味着有3万辆废旧单车将被置换下来，废旧单车的处置问题一直以来都是各个品牌最头疼的问题。

共享单车的新模式受到好评的同时维护运营过程中的问题也逐渐暴露出来。市面上的品牌为了抢占市场，在各个城市大量的投放单车，但由于维护不及时随意停放的车辆变成僵尸车占用公共资源，即使可以使用的车也有一定程度的损坏和污渍。

针对这个问题，很多城市都出台了共享单车的管理办法。例如成都出台的《成都市废旧互联网租赁自行车巡查清运回收管理办法》中就规定因出现故障而不能正常骑行使用的单车；可以骑行但车身脏污、破旧，影响骑行体验和市容市貌的单车；长期闲置（超过120小时）未使用的单车；违反成都市单车管理相关规定，需要统一清运回收的单车，都将由运营企业负责清运。

但是目前只有摩拜单车、哈啰单车等规模较大的共享单车品牌有自己的回收系统的，更多的是处于成本无法收回和运营成本却来越高的困境，面临破产或即将破产的公司。今年10月，OFO被爆悄悄将公司总部搬离了中关村，从2014年创立至今，这已经是OFO第五次搬家了。而这次一起搬家的，只剩下OFO最后200多名员工。

在杭州，ofo已经将运营范围缩减至杭州市经济技术开发区一带，其他区域路面上的小黄车基本处于无人运维的状况。“如果ofo宣布破产，又将留给杭州约14万辆‘僵尸车。” 杭州市道路运输管理局局长卢伟说，如单车企业未宣布破产，可效仿上海的处理方式，在限期内企业未认领则视为放弃，政府代为资源化处理。

目前市面上存在大量无人认领的废弃单车，政府需要通过再生企业来回收处理这些单车，同时共享单车企业也将回收一大批不符合要求的单车，不具备回收能力的企业最终还是会将回收单车的环节交给再生企业去做，未来共享单车的回收再生将会有很大的市场。

小编寄语：

大量共享单车的淘汰必将给再生企业带来巨大的商机，但是共享单车的拆解分类回收是一个很大的工程，尤其是车上的电子锁，是需要一定的资质才可以回收的。所以再生企业想要在废旧共享单车回收上分一杯羹，还是要提高自身的水平，同样也需要政府不断完善管理制度。

对此，大家有什么看法？

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